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时间: 2020年02月21日 03:58 | 来源: Oo炼狱oO | 编辑: 甘凝蕊 | 阅读: 3463 次

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中国的甩挂运送开展之路反常崎岖,历经数十年还没有得到推行。可是在欧美等发达国家,乃至新加坡、韩国等开展中国家,甩挂运送的遍及率根本都到了70%以上,变成这些国家的干流运送方法。

一、难题:根底太差,途径不通

这种被世界公认并广泛选用的领先运送方法,为安在商场体量无穷、开展前景无限的中国迟迟推行不开?

记者了解后发现,除了国家方针方面的支撑力度不行,国内甩挂运送开展的难点仍是在于物流根底太差,具体表如今车辆规范化缺少、运送进程信息化差、货源不会集等方面:

①车辆规范不一致,一切权被阻隔

物流业作为支撑国民经济运转的根底,社会需求量很大,而其间数量最无穷的即是专线公司,它们的准入门槛低,对经营者的管理能力、车辆配备及资金方案请求小,所以招引了不少夫妻档、车老板的参加。

为了下降资金压力,这些小微公司购车时多以报价为导向,致使每家公司的购车规范都不一致,自个的牵引车甩自个的挂姑且可行,但难以对接上别的公司的挂,并且在甩挂运送的进程中会涉及到挂车一切权的疑问,没有达到协作的话,这种一切权是阻隔的,难以在全国范围内实施起来。

②运送进程信息化缺少,功率低下

中国物流的现代化进程尽管起于上世纪90年代,可是到如今为止,技能水平和运营方式还不行老练。

尤其是在运送进程中,由于运送进程缺少信息化,所以司机的驾驭做法一向得不到有用的监管,乱撞红灯、抢道、疲惫驾驭等做法一再呈现,不只简单构成财产损失,还时间要挟着交通路途安全。

并且司机开车急、猛、险会加快发动机的损耗和油耗,直接添加公司的运营本钱,所以公司要使运送进程信息化,有用监督司机的驾驭做法,加强对道路的方案、货品安全的监管,以此进步运送功率和安全确保,这是甩挂运送实施的主要根底。

③往复线路货量不对等,运送本钱高

欧美国家的城市、工厂散布根本会集在沿海地区,但中国却由于受地势和前史乡镇规划的影响,城市密度散布不均匀,受此影响,中国的工业规划也比照散乱,而工厂是大多数物流公司的货源地。

货源地过于涣散关于物流公司来说并不是功德,为了得到更多的货源,物流公司需求规划更多的线路和车辆,但并不是一切的线路上都能拉到返程货,往复线路上的货量不对等构成的空车油耗、人力本钱都不小。

在本年的1月18日,中国物流与收购联合会会长何拂晓在《中国物流业2016年开展回忆与2017年展望》中称,2016年中国的物流总费用约11万亿元,与GDP的比率约为15%,而发达国家的这一比率在8%~9%,其间美国的物流本钱约为当年GDP的8%,日本约为11%,距离清楚明了

二、改善根底:场站和挂车的投进

而在物流本钱方面呈现如此大的距离,因素就在于甩挂运送的遍及,比较于欧美国家70~80%的占比,中国的甩挂运送现在仍处于起步期间。

都说甩挂运送是完成降本增效的最好途径,它的降本体如今哪里?增效又体如今哪里?最直观的体现即是用“挂泊车不断”换来“货泊车不断”,除了要有满足的货量支撑,最主要的仍是硬件资本——场站和车辆。

但场站归于大众资本,车辆的置办归于重财物投入,对许多中小型物流公司来说资金压力太大。

所以,有人提出了同享挂车的概念。

在本年的运联峰会上,G7的总裁翟学魂以为“五年以后的挂车一定都是以同享的方法在运转”,并表明G7正在研制车辆管理的一种新功能,就像扫码运用同享单车相同,经过给挂车装置智能锁,把车上的控制系统和云端连在一起,进行车辆管理和资本同享。

而除了G7,东方驿站也在不留余力的做同享挂车。“以公共挂车池为根底的甩挂运送年代现已到来”东方驿站董事、总经理苏猛说道,作为一家立志于进步社会运送配备利用率的归纳物流效劳商,东方驿站近几年一再在甩挂运送上发力。

从最初的一个概念到如今的落地实践,东方驿站的同享挂车是怎么一步步开展的?

要知道,实践之前离不开充沛的商场调研。而在对国外的配备租借、运营方式进行研究后,东方驿站发现,美国现在排行前三的挂车租借公司(TRAC、Flexi-Van、DCLI)占有美国商场份额的80%,体量在80万辆左右,比照中国的物流开展状况,估计中国将来的挂车租借方案将超100万辆。

所以,面临如此无穷的需求量,东方驿站决议以同享挂车的方法切入这个商场,从处理车辆和场站资本下手,建立国内甩挂运送的物质根底。

☉公共挂车池:东方驿站供给的是分时租借的方法,分为长短租两种方式,并对于运营线路的区别投进了不相同的车型,远程干线主要是45/48尺钢铝的混合半挂车,近距离支线甩挂商品有代替9.6m车辆的30尺挂车。

现在现已租出去的配备超越1300台,轮胎超越4800条,挂车所运营的线路超越280条,除西藏和海南外的国内区域已根本掩盖。

☉专业化场站:东方驿站前期在运营线路交叉点、需求量高的区域规划场站,后期方案根据其渠道数据给出的主张进行选址。

现在场站和网点的数量在10个左右,而其集团总部下面的赤湾东方、宝湾物流具有的35个自有物流园将变成它的场站储藏资本,并建立相应的加盟部分,方案3年内构成50个甩挂运送场站、100个挂车租借效劳网点。

三、改善技能:一体化挂车租借渠道

除了车辆和场站的资本投进,最主要的即是同享技能的运用。

同享挂车就像同享单车相同,需求有智能锁来驱动并完成车辆管理,具有实时定位、数据搜集等功能,所以东方驿站与有关技能公司协作,研制出了一种智能挂车系统。

在这种技能根底上,东方驿站采纳“互联网+公共挂车池+分时租借+专业化的甩挂场站+后商场效劳”的商业方式,建立了一体化租借效劳的线上渠道。

☉挂驿租电商渠道:客户可以在线上租借挂车,完成查询、下单、买卖、结算全流程。

☉智能挂车渠道:是专门对于挂车监管运营的系统,挂车运营的数据可实时在渠道中显现,完成全透明管理。

☉大数据渠道:以上两个渠道将会发生很多实在、可直接运用的运营数据,经过大数据渠道完成数据的事务化,辅导东方驿站往后进行场站的选址猜测、备品备件的管理、智能调度等。

除了线下资本的投进,线上渠道的建立,用户的信誉查核评估系统在全部租借环节中也非常主要。对此,东方驿站表明为了确保财物安全,公司或个人在租车前需求提交有关的征信审阅资料,只要经过审阅才干取得租借资历。

近几年跟着世界石油、煤炭资本的稀缺,国内油价上涨的凶猛,政府开端不断召唤公司实施节能减排、降本增效,出台了一系列方针推进经济可持续开展,所以中国物流职业的开展逐步处于国家战略层面。

在国家方针的支撑下,东方驿站是不是可以打造出公共性的甩挂运送配备效劳渠道,构成挂车池网络,推进国内甩挂运送的开展和遍及?让我们拭目而待。

责编:钱启华

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(甘凝蕊编辑《Oo炼狱oO》2020年02月21日 03:58 )

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